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境外生入境難 教長：台灣疫情緩和就會讓他們來

今年2月原本有4489個境外生要到台灣就學，教育部長潘文忠今表示，由於疫情因素，中央流行疫情指揮中心尚未核准境外生入境方案，如果他們趕不上2月底開學，可先以具彈性的「安心就學」方案在境外透過遠距學習，等台灣疫情減緩了，就會讓他們進來。潘文忠說，去年8月後，已有約2萬名境外生進到台灣來就學，不過去年底時，因為國際疫情嚴峻，指揮中心要求教育部重新檢視境外生入境的作業程序，經過調整後，境外生登機前需檢附3天內核酸鹼測陰性證明，入境後，除了檢疫14天，還要加7天自我健康管理。潘文忠表示，教育部已將境外生入境的新方案呈報給指揮中心，不過最近因為出現本土個案，指揮中心尚未核准。主要原因是，現在正值農曆春節前夕，返台人數眾多，指揮中心考量到檢疫能量，因此尚未核准境外生入境的方案。不過潘文忠進一步指出，教育部讓境外生入境的態度是一致的，只要國內疫情減緩，就會讓他們申請入境。教育部也提醒國內大學，要跟境外生保持密切聯繫，如果他們在2月底開學前仍進不來，就依照「安心就學」方案讓他們暫時在境外學習，包括學籍、註冊及選修課的權益都可以確保。之後，一旦他們可以入境了，學習就能銜接，不會中斷。國內中小學則預計在2月18日開學，有可能跟去年一樣延後2周開學嗎？潘文忠說，一切要視疫情而定。

保存10餘年 台南亞蔬中心1萬3000個種原待繁殖

搶救種子大作戰！位於台南市善化區的「亞蔬—世界蔬菜中心」，擁有全球公部門最大的蔬菜種原庫，截至去年，已自155個國家中收集約6萬3538個種原，提供再生繁殖與育種研究。然而，亞蔬中心種原庫中有近1萬3000個種原，已保存10餘年，卻從未進行研究。因此，為搶救逐漸失去活力的種子，亞蔬中心與種子公司合作，透過互惠方式，加速種原繁殖研究。「雖然種原庫目前存有6萬多筆資料，但並非看得到、就吃得到。」亞蔬中心產業合作關係專員林麗珠解釋，每個種原都需要達到一定的種子量，才會成為「可申請」的種原，也才進而有機會成為可普及推廣的大眾蔬菜。目前種原庫將近1萬3430個種原，已保存10餘年，卻還是處於「不可申請」狀態，再加上亞蔬中心每年至多繁殖1200個種原，僅總收集量的2％，如何避免種子持續老化，成為燃眉之急。因此，亞蔬中心3年前提出「台灣種苗業界交流平台」，廣邀台灣種子、育苗公司參加，加入搶救種子大作戰。首先，亞蔬中心免費提供至今尚未開放申請的第一手種原，業者取回並生產成功後，除須將種子送回亞蔬中心保存，業者也可保留種子自用，達成互惠機制。林麗珠指出，由於全球各國對於種原進出口的管控日趨嚴格，光是區區1個種原，可能就需要花上2至3年的時間與公部門斡旋，因此不少種子業者看準機會，紛紛加入計畫，達成公私部門雙贏。林麗珠表示，業者生產後，可針對作物的抗病、形狀、產量研究，也成為日後亞蔬中心的研究量能。林麗珠解釋，像是有業者透過申請種原，種出能抗白粉病的苦瓜，經接種實驗後，業者就將此基因導入果形較佳、產量就好的苦瓜中，再銷售給農民。不過，林麗珠也稱，即使是抗病品種，在市場上生存的壽命頂多5年，由於病毒會持續演化，所以種原的更新與繁殖，才更顯重要。 此外，由於推廣有成，亞蔬中心目前也吸引不少公部門、自耕農爭相加入計畫，鎖定「原生蔬菜」種原。林麗珠表示，雖然原生蔬菜不若大眾化蔬菜來的熱門，但未來極端氣候成常態後，原生蔬菜反而才是能抗風擋雨、同時具豐富微量元素的「模範蔬菜」，因此如何推廣原生蔬菜上餐桌，也是未來亞蔬中心努力方向。

屏縣府維護縣民健康 全面啟動空汙應變機制

近日受到東北季風影響，中南部位於下風處，擴散條件較差，容易累積污染物導致空氣品質不良。屏東縣政府超前部署，及早啟動空品不良預警一級應變措施，除要求縣內排放量前20大固定汙染源減少操作量外，並要求縣內里港、高樹及鹽埔等64家砂石場加強灑水及洗掃街。屏東縣環保局表示，同時也針對縣內前30大營建工地，提升工地內外灑水及洗掃頻率，且加強收運縣內廟宇紙錢送至金屏安環保金爐進行焚燒處理，經統計金爐啟用後，收運量已達224公噸。 屏縣環保局長顏幸苑表示，近期不管日、夜間，假日及非假日，環保局空汙科及稽查科所有同仁均針對空汙加強稽查。種種作為都是為了守護縣民健康，降低空污AQI數值。顏幸苑強調，自今年1月23日起，依據環保署預報資料高屏空品區皆連續3日以上懸浮微粒濃度達一級預警以上，環保局依據「指定空氣品質惡化預警期間之空氣汙染行為」規定，呼籲民眾嚴禁下列5項行為，包括道路兩旁及公園使用吹葉機，非閉密方式進行瀝青混凝土裝卸、輸送拌合作業，道路刨除鋪設作業或房屋拆除工程，營建工程進行露天噴漆、噴砂作業 ，進行鍋爐清除作業等行為。

《科技》車用半導體需求旺 順德、界霖及德微Q1有看頭

全球車市復甦，且車用電子滲透率提升，帶動車用導線架及車用二極體供不應求，受惠於訂單湧入，導線架廠—順德(2351)、界霖(5285)及二極體廠—德微(3675)第1季營運可望淡季不淡。中美貿易戰自2018年開打，全球車市受衝擊逐步疲軟，而2020年新冠肺炎疫情導致各國封城封國，更讓全球車市急凍，連帶主要模組廠的備貨動能明顯不足，不過，隨著各國經濟活動自去年下半年逐漸恢復，全球車市需求快速回溫，TrendForce預估，2021年全球汽車市場復甦，整車銷售量將自去年的7700萬輛回升至8400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種半導體元件的用量將大幅上升，然先前因車市需求疲軟導致車廠備貨量偏低，長短料的現象已嚴重影響車廠稼動率與終端整車出貨。近期IC供應鏈的缺貨現象，已逐步蔓延到工控與車載市場(Industrial & Automotive)，過往車用半導體市場主要以IDM或Fab-lite生產為主，如：恩智浦(NXP)、英飛凌(Infineon)、意法半導體(STMicro)、瑞薩(Renesas)、安森美(On Semiconductor)、博通(Broadcom)、德州儀器(TI)等；由於車用IC一般需要高溫高壓的操作環境，以及較長的產品生命週期，故需要高度要求其產品可靠度(Reliability)與長期供貨(Longevity)等特性，因此通常並不輕易地轉換產線與供應鏈。車用市場需求強勁，也讓深耕車用導線架的順德與界霖，以及二極體廠—德微業績自去年第4季快速攀升，3家公司目前訂單滿載，在訂單強勁下，順德、界霖及德微今年第1季營運淡季不淡，有機會不低於去年第4季。(時報資訊)

經長今找4晶圓大廠解車用晶片荒 達成一共識三方法拉產線

美日歐對我發出增援車用晶片求救函，經濟部與國發會今中午找來包含台積電在內的4家晶圓代工大廠午餐會，商討全球車用晶片荒對策。會中達成「一個共識、三個方法」原則，在理解缺貨問題重要性下，大廠願以優化產線、提高供應率、協調挪移產線等3方式全力配合。台積電副總方淑華、力積董事長黃崇仁、世界先進副總劉啟光、聯電總經理簡山傑在中午進入經濟部，參加這場由經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫共同主持的車用晶片協調午餐會。會議並未進行很久，王美花會後表示，2019、2020年車用晶片就有減單情形，到去年疫情3、4月，遠距商機，筆電、手機晶片需求在增加，這些大廠就有提出警告，說減單後要恢復非常困難。果不其然，需求大增，現在這4家業者生產線全供不應求，甚至有超載情形。經過協調，經濟部與會晶圓代工大廠達成「一個共識、三個方法」結論。王美花說明，共識就是廠商理解到此問題重要性，願意配合，儘量支援讓美日歐得到更多晶片。各大廠會採用三個方法去做，首先是「把生產線更優化」，把已100％全開產線再拉到102％、103％，多出的量都給車用晶片。二是「把給車用晶片的供應率(Supporting rate)給到最高」。王美花解釋，晶圓廠對不同產業有不同Supporting rate，可能要100％，只給80％，但廠商現在承諾給車用會是最高。第三是「協調挪移其它產品產線」，王美花表示，廠商願意跟其他晶片客戶協調，看產品可否延後一點，把多出的量轉給車用晶片用。 王美花直言，今天是好的開始，但這涉及複雜談判，且是長期需求，不是今天就能解決。至於晶圓大廠多生產出的晶片，並沒有優先順序先給哪個國家，由廠商依各自供應狀況分配。