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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300&臺灣企銀OK忠訓房貸款利率times;工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

你為什麼不自己存退休金?

煩惱沒有資金可以創業或投資?

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華航爆染疫確診股價震盪散戶驚？專家看準這點不用怕

華航機師染疫案持續擴大，昨（26日）再增2名貨機機師確診，累計共9名華航貨機機師確診，在確診消息一出後，華航股價應聲小幅下跌，但財經專家認為從華航基本面來看，3月份貨運營收逾91億創歷史新高，基於這樣的利潤基礎，EPS今年不會比去年差，若此次染疫風波得以控制，華航的後市並不會有太大的影響。台灣再度爆發本土案例，華航機師確診新冠肺炎，目前共9位機師和1名家屬確診，其中4人染英國變異株；對此，華航表示尚未有貨機航班取消的情況發生，影響不大。華航3月合併營收達104.26億元，雖受到疫情影響，其客運營收僅5.87億元，月增0.75%，年減76.43%，但在貨運營收91.86億元，年增81.35%的支撐；第一季營收達277.9億元，年減僅為14.1%，較長榮的年減35%少上不少。華航股價雖受到近期染疫風波影響，向上走勢稍有滑落，財經專家阮慕驊在《理財達人秀》中表示仍不看壞華航股價後市，華航在染疫風波前，股價一路波段自12元攀升至逾20元，如果9個染疫機師蔓延出去，影響當然會很巨大，但沒有即還可控制。就基本面來看，華航第一季貨運營收大幅成長逾80%，而去年貨運全年營收約800億元，根據貨運91億元的營收，這麼好的利潤基礎上，EPS不會比去年更差，應該還會繼續賺錢。華航股價昨日收盤價20.10元，今（27日）早盤小漲0.1元，盤中震盪後走高，終場上漲0.60元，以20.70元作收。(中時新聞網)

陽明爆神秘499賣單殺尾專家：大咖驚天陰謀

近期航運股漲多後頻出現上沖下洗行情，陽明今（27）日盤中一度漲停，但收盤前陸續有多筆499張、累計逾3千張神祕大單敲開紅燈漲停，大戶又收割一批新鮮韭菜，不少投資人看傻眼，也引發網友熱議。分析師指出，由於陽明大波段漲幅已不小，多筆499張調節量，不難看出主力的操作也是「邊漲邊出」，新手投資人小心暈船，萬一股價高檔反轉也要有斷然停利停損的心理準備。航運股是目前交投最熱門的產業族群之一，以貨櫃三雄為例，從去年下半年開始出現營運轉機，到去年底頻傳因疫情而塞港、缺櫃的消息，加上適逢國內出口旺季，業者搶著貨運出口下，運價更是因此不斷飆升，法人也紛紛調高獲利預估和目標價。長榮外資預估今年EPS 10.73~20.31元，本益比7~3.7倍，美系外資目標價101元；陽明今年法人預估EPS 20~26元，本益比3.1~2.4倍，法人目標價62元；萬海今年法人預估 EPS18元，本益比4.97倍，法人目標價128元。目前貨櫃三雄走勢仍是市場關注焦點，陽明周二股價氣勢如虹，不畏盤中劇烈震盪，12點半後高掛紅燈漲停，未料收盤前15分鐘爆出7筆499張賣單敲開漲停，終場上漲8.34%來到72元；長榮小漲0.91%、收在77.5元；萬海上漲1.11%、收在91.2元。摩爾投顧分析師黃睿緯指出，近日航運股已出現漲多震盪的現象，大盤創新高，今天貨櫃三雄僅剩陽明因為上周被分盤交易，上周四才未見爆量下殺，今日才能再漲停創高，不過漲停價也見多筆499張法人或主力調節量，可見由於大波段漲幅已不小下，法人的操作也是邊漲邊出。第一季的財報將在5月中以前公布，他認為貨櫃三雄的獲利必然很好，只是有沒有好到令法人與市場驚艷的程度，如此才能有更充足的股價上升動能，否則反而要注意財報公布後利多出盡的回檔。每天在航運大浪裡淘金的散戶，黃睿緯建議，若是低檔抱上來的投資人，可等待爆量破線時分批作停利，至於空手朋友想切入，由於現階段股價已漲了一大段，基本面的好已不是秘密，此時股價波動也當然激烈，上船者請務必繫好安全帶，萬一股價高檔反轉也要有斷然停利停損的心理準備。(中時新聞網)

正妹自爆和7cm男滾床單經驗完事後對方吐一句她崩潰

一名正妹在臉書上自曝最糗床事，起初她說對方在曖昧時一直自稱是「巨龍」，但直到看到真面目後才知道對方只有「7cm」，她更爆料在完事後對方驚吐一句讓她超崩潰，她也埋下伏筆公開對方姓氏，貼文發出後也吸引5000多名網友朝聖，「這也太好笑哈哈哈哈」、「7公分是玉米筍的概念嗎」。女網友在個人臉書上公開發文，分享她先前和一名男子曖昧時，對方常常開玩笑地說自己是「巨龍」，就在某日燈光美氣氛佳時，兩人準備恩愛一番，但對方這時卻突然小聲地嘀咕，「其實我一直以來都很自卑，因為我雞雞很小」，對方突如其來的告知真相，讓她當下很想逃走，「但我還是忍下來承受一切了，畢竟我那時候真的很喜歡他」。正妹看到「巨龍」的真面目後也只能忍完全程，當下還刻意配合對方，但內心卻是祈禱趕快結束這場鬧劇，沒想到完事後對方竟擺出自豪姿態，說了尺寸根本不是問題，「技術好一樣沒差」。這讓她超級崩潰，直言當下真的想哭，更在文末透露，「如果真的有人標到男主角我會承認的，提示：姓黃」。貼文發出11小時後吸引5000多名網友朝聖，不少網友更是惡搞，標註身邊姓黃的朋友，「黃XX是不是你」、「黃XX肯定是你」、「不用說了，我都懂，黃XX」、「我們有個朋友姓黃啊，有點頭緒」、「老同學你就認了吧！」(中時新聞網)

解決護理師人力不足問題國衛院建議：提高護理師學士人數

國內護理師人力長期不足，根據國衛院調查，歷年來護理師的職業率只有六成，不僅凸顯國內護理人力不足的問題，也顯現護理師就業環境的惡劣，國衛院近日邀集數十位護理專家為台灣未來十年的護理人力發展凝聚共識，強調從人力培育的教育端到能力提升的專業認證制度，盼能全面提升國內醫療照護品質，確保國人健康。國衛院論壇諮議委員陳靜敏表示，國內護理環境正面臨護理教育、專業認證、進階護理、社區護理、醫院護理、長照護理、科技護理等七大難題，其中護理教育當中出現學制複雜，畢業生良莠不齊的狀況，暴露出高階護理人才不足的大問題。陳靜敏提出的目標一為，提升學士學位護理畢業生比率，盼能用增加四年制學士學位護理人數，來解決護理師品質良莠不齊的問題，並將護理師的考照資格提升至學士畢業。此外，國衛院論壇諮議委員會也認為，台灣護理專業認證多由不同學會負責，不但會造成護理人員困惑，對專業能力的提升也沒辦法有效幫助，因此需要建立台灣護理專業認證中心，與產官學界及護理專業團體建立共識，建構國內專業的護理認證平台。陳靜敏也提到，國內進階護理師的種類與數量嚴重不足，應提升專科護理師的教育準備層級至研究所碩士，同時整合臨床實務中的多元專科護理師角色，釐清護理師與專科護理師的執業分野。為提升國內護理師的執業率，陳靜敏認為，降低醫院內的護病比是當務之急，建議推動住院友善照顧的共聘制度，另外建立醫院與組織機構間的人力轉銜平台，降低醫院內護理人員的離職率。陳靜敏說，期望透過持續與相關單位溝通協調，能確保政策建言在未來執行的可行性，不僅是「論壇」階段，更期望達到接軌國際趨勢，突破臺灣本土教育、臨床照護、法規層面等之困難與障礙，共同開拓台灣護理人力專業發展，以確保民眾健康。

2035電動車大展半年後啟動貿協今召集MIH、台達談商機

台灣首屆電動車大展—「2035 E-Mobility Taiwan (台灣國際智慧移動展)」，將於今年10月20日至22日在南港展覽2館展出，時間尚有半年。主辦單位外貿協會今天辦理展前國際記者會，邀來mTARC(台灣車輛移動研發聯盟)、台達電、及鴻海MIH(電動車開放平台)等指標參展單位，共同討論電動車市場與商業模式。「將來電動車大爆發，台灣要扮演甚麼角色，是繼續代工？還是做系統整合？還是自有品牌？」外貿協會董事長黃志芳開宗明義點出，10月這個移動展，就是要去整合全球大車廠，找出與國內企業互動所在。由經濟部技術處整合學研單位成立的mTARC，主委胡竹生表示，彭博分析在 2035到2045年中間，會有個交叉點是電動車銷量大於燃油車，但他認為會更提前。原因是因為各國政府提出補助計畫，以充電樁不方便問題來說，像國內經濟部、內政部都已在推動解決。台達品牌長郭姍姍以減碳看好電動車會有非常高成長，說交通排放占整體碳排10％，各國正競相提出更具體減碳方案，比如說歐洲2019年汽車每公里碳排要求在130克內，2021年要求到95克，車廠達不到，得花更高成本購買碳權，這會驅動車廠往電動車移動。MIH聯盟技術長魏國章以自家平台舉例，把80％開發工具弄好放在上面，大家都可以來造車，剩下20％是品牌跟市場，電動車這塊誰都有機會，尤其是新創公司。目前MIH會員有1500家，還在增加當中， 7月平台會獨立出去，6月25日會公布比較多合作方式與商業模式。對於2035 E-Mobility Taiwan展，胡竹生看好可以集合重要競爭力產業，展示不同面向，如車輛未來零組件、還有整合系統、自駕新的商業模式，能刺激有心人士來做新創。「對E-Mobility主題非常期待」郭姍姍說，從消費者角度想，就是充電方便性。電從哪裡來？要看如何讓城市電網更有韌性，管理要更有效率。因此除期待這個展展示電動車生態系，也可以讓微電網、城市運營有機會被關注，展出面向更完整。育成法人機構，時代基金會執行長趙如媛則期許貿協為台灣產業說個好故事，她說台灣在電動車供應鏈裡很多企業做出世界第一，我們少量多樣客製化設計，在全世界非常有競爭力，貿協可以扮演更好角色，跟全世界說明跟推廣。

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